昨年末に何度がご紹介していました、DS250君
なんやかんや、仕様変更等がありやっと形になりました。


いかがでしょうか？？
正直、ええ仕上がりでしょ！！
元が放置車両には見えないでしょ！？

ありがちな国産チョッパーにならないように組んでみました。

詳細は後日UPします。

明日から10連休、営業しますのでよろしくお願いします。
3日は肉です。
参加頂ける方連絡お願いします。

車検で入庫した、有名ショップのカスタムSR君


カスタムですので多少の保安部品の適合外は良くある話ですが
フロントブレーキスイッチ
ホーンなど必須パーツが取り付けさえされていません。
しかも、配線まで間引かれてしまっています…

当たりまえの様に、構造変更もされておらず
寸法も、乗車店員も変更なしなうえに、県外ナンバー…
今後のアフターが対応できない、
県外納車の場合は特に気を付けてほしいものです。

巡り巡って当店に入庫してきたこのバイク
多くのお店が高額見積もりを請求したり、中にはできないと断られて当然と思います。

当店の場合、カスタム車の継続代行は一律金額です。
カスタム車の車検ご相談下さい。

尚、今回の車両は
ブレーキスイッチとホーンは使えるように配線製作してお渡しいたします。

車検でお預かり中のFXD
快適な始動性を求め、キャブの交換で御座います。


SUキャブからHSRに変更
笑けるくらい、簡単に始動しアイドリングもド安定で御座います。


続いて、フロントフォークの漏れ修理
ついでに、アウターは黒く塗ります！


完全分解してから、ウエットブラスト


その後、塗装して3日間かけて乾燥
クリアも吹いたのでテロンテロンです。


組み上げたフロントフォーフォークは３ｃｍローダウン加工しました。

M様、明日検査行ってきます！！
GWには間に合いそうです。

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お知らせです。
GW期間中は30日火曜とGW明け7日火曜はお休み
その他はAM11：00～PM7：00まで営業します。

尚、5月3日の3時くらいから店舗にてBBQでもと考えておりますので
参加してただける方は、事前に連絡お願いします。

使用条件等、人それぞれですが
正直減りすぎのフロントブレーキパット。。。
現在整備中のSR４００FIの物で御座います。（問答無用で新品に交換します。）


新旧比べれば一目瞭然。
４０００ｋｍっちゃオイル交換レベルの走行距離
高年式車両の日常点検必須で御座います。

現在陸運局に大勢集まっているユーザー車検の方々
車両の点検整備は大丈夫？？？

いきなりですが、作業前後の写真です。


キャブ上部カバーの割れの修正（純正部品無しの為）


ジェットホルダーの青錆除去
その他交換パーツが
ダイヤフラム・メインジェットなどなど

3000円弱で落札たキャブですが
部品代で別に、13000円ほどかかってしましました。

それでもまだまだ使用可能の美しいキャブに生まれ変わりました。
キャブのウエットブラストご相談下さい。

在庫UPしました。
是非ご検討下さい。

http://www.sincerity-works.com/inventory/250tr%e3%83%bb%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ab/

販売用に製作中の２５０TR
先日外注に出したシートが戻ってきました。


実はリア側にあんこを足してボリュームUPしています。


これにて、完成です。
２５０TR、天気良いときに写真撮ってGooバイクの在庫にUPします。
是非ご検討下さい！！

作業再開のDS250君で御座います。
やっとフレーム加工＆外装ペイントが出来上がったので
電装系を仕上げて行きます。


フレームをスムージングしているので
ノーマル状態の配線ではフレーム下がカプラーだらけになってしまいます。
不要な配線を間引きながら、取り回しを変更し
カプラーをシート下でしまえるように加工していきます。
正直、パズルみたいでなかなか進みませんが…

オーナー様、ゴールは近いですよ！！！！


ランブレッタロゴステッカーを製作しました！！
これで、246からも目立つでしょ！！！

ランブレッタの新車もよろしくです。

突然のオーバーフローに見舞われたFCRキャブのOH依頼で御座います。


外観もかなりくたびれていますので、ウエットブラストで美装も行います！！


まずは完全に分解し、再利用不可能な部品をピックアップし注文します。


分解した外装をあらためて見てみると、結構錆てますね。
フロートチャンバーの一室に至っては、ラバーブーツの破れの為
雨水が侵入し、赤錆も出てしまっています。


ブラスト前に、スロットル部のベアリングは圧入されている為しっかりとマスキング


ウエットブラストで美装！！
因みに、スロットル部やアクセルワイヤーステーは鉄製
ブラストしたまま組み付けると、速攻で錆が発生してしまうため
ウレタンクリアを吹き付け、表面保護しました。


パーツが入荷したら組付け
FCRのスロットルシャフトベアリングには、フッ素グリースが必須です。
もちろんスロットルバルブのベアリングも洗浄+注油して組立ます。


お預かりして約1週間くらいで完成です。
S様ご依頼ありがとうございました。

これ何だかわかりますか？？？
限界を超え使用し続けたある部品です。


正解はブレーキキャリパーピストンとブレーキパッド
死にたくなければ、メンテナンスしましょう！！！
止まらないブレーキは自殺行為で御座います。